TVS Ntorq 150 भारत में स्कूटर का मार्केट हमेशा से काफी बड़ा रहा है, लेकिन स्पोर्टी स्कूटर सेगमेंट की बात करें तो बहुत कम ब्रांड्स ने यहां अपनी मजबूत पकड़ बनाई है। लेकिन जब TVS ने अपनी Ntorq 125 लॉन्च की थी, तभी से गेम बदल गया। ये सिर्फ एक स्कूटर नहीं रही, बल्कि एक आइकॉन बन गई। लगभग 20 लाख यूनिट्स बिक चुकी हैं और यह अपने आप में एक बड़ी सफलता की कहानी है।
अब सवाल उठता है कि इतनी सफलता के बाद अगला कदम क्या होगा? इसका जवाब है TVS Ntorq 150। जी हां, अब कंपनी और भी दमदार इंजन और ज्यादा पावर के साथ इस स्कूटर को नए रूप में लेकर आ रही है। तो आइए जानते हैं कि आखिर Ntorq 150 में क्या-क्या खास है और क्यों यह स्कूटर अपने सेगमेंट में फिर से तहलका मचाने वाली है।
वही प्लेटफॉर्म, लेकिन ज्यादा ताकतवर इंजन
अगर आप सोच रहे हैं कि Ntorq 150 पूरी तरह नई स्कूटर होगी, तो ऐसा नहीं है। दरअसल, यह Ntorq 125 के ही प्लेटफॉर्म पर बनी है। इसमें वही फ्रेम और चेसिस इस्तेमाल किया गया है। यही वजह है कि इसमें आगे और पीछे दोनों तरफ 12-इंच के टायर मिलते हैं।
कई लोगों ने सवाल उठाया कि आखिर 150cc स्कूटर में 14-इंच के टायर क्यों नहीं दिए गए? इस पर TVS का कहना है कि कंपनी ने इसे एजाइल और हल्का बनाने के लिए ऐसा किया है। साथ ही यह भी सच है कि मौजूदा प्लेटफॉर्म 14-इंच टायर को सपोर्ट नहीं करता।
इसलिए कंपनी ने पुराने प्लेटफॉर्म को ही इस्तेमाल करते हुए उसमें कुछ मटीरियल बदलाव किए हैं ताकि स्कूटर हल्की और संतुलित रहे।
इंजन अपग्रेड
TVS ने Ntorq 125 के इंजन को पूरी तरह से नया नहीं बनाया, बल्कि उसे रीबोर किया है और स्ट्रोक लेंथ बढ़ाई है। इसका मतलब यह है कि इसका इंजन अब 150cc के करीब हो गया है।
नई Ntorq 150 लगभग 4 बीएचपी ज्यादा पावर देती है, जिससे इसका परफॉर्मेंस और भी बेहतर हो गया है। यह स्कूटर अब ज्यादा स्मूद, तेज़ और रिफाइंड महसूस होती है।
लुक्स में स्पोर्टी लेकिन कॉम्पैक्ट
Ntorq हमेशा से अपने स्पोर्टी डिजाइन के लिए जानी जाती है और 150 वर्जन में यह और भी आकर्षक दिखती है। सामने का एप्रन और कट-क्रीज डिज़ाइन इसे एक एग्रेसिव लुक देते हैं।
जो लोग सोचते हैं कि 150cc स्कूटर bulky होनी चाहिए, उन्हें शायद Ntorq 150 थोड़ी कॉम्पैक्ट लगे। लेकिन यही इसकी खासियत है। दरअसल, इसका डिजाइन ज्यादा शार्प और एथलेटिक रखा गया है।
कंपनी ने इस बार ड्यूल और ट्रिपल-टोन कलर स्कीम्स पर भी खेला है। जैसे कि नीऑन ग्रीन, ब्लू और ब्लैक का शानदार कॉम्बिनेशन, जो इसे सड़क पर अलग पहचान देता है।
कम्फर्ट और प्रैक्टिकैलिटी
TVS ने स्कूटर के फ्रंट सेक्शन में छोटे कप होल्डर जैसे स्पेस दिए हैं, जहां आप छोटी चीजें रख सकते हैं। बूट स्पेस में एक फुल-साइज हेलमेट फिट हो जाता है, हालांकि इसके अलावा ज्यादा सामान के लिए जगह सीमित है।
सीट को थोड़ा और ब्रॉड और कम्फर्टेबल बनाया गया है। पीछे बैठने वाले को भी अब ज्यादा ऊंचा नहीं बैठना पड़ता। दो लोग आराम से इसमें सफर कर सकते हैं। ग्रैब हैंडल्स की क्वालिटी भी बढ़िया है और पूरी स्कूटर में प्लास्टिक फिट एंड फिनिश क्वालिटी काफी प्रीमियम लगती है।
टेक्नोलॉजी और फीचर्स
Ntorq 150 में आपको 5-इंच की कलर TFT डिस्प्ले मिलती है, जो बेहद ब्राइट और क्लियर है। यह कनेक्टेड फीचर्स के साथ आती है। हालांकि कंपनी ने इसके बेस वर्जन में ब्लैक एंड व्हाइट स्प्लिट स्क्रीन दी है। TVS के कनेक्टेड फीचर्स में Alexa इंटीग्रेशन, राइड डेटा, टॉप स्पीड, लैप टाइम, और व्हीकल स्टेटस जैसी जानकारियां शामिल हैं।
हालांकि, रिव्यूअर के मुताबिक, ये फीचर्स ज्यादातर यूज़र्स के लिए फैंसी हैं लेकिन उतने काम के नहीं। मतलब, अगर आप स्कूटर पर चल ही रहे हैं तो अपनी टॉप स्पीड Alexa से पूछने की जरूरत नहीं है। फिर भी, ये टेक फीचर्स यंग राइडर्स को जरूर पसंद आएंगे।
सेफ्टी और कंट्रोल
Ntorq 150 में कंपनी ने सिंगल चैनल ABS और ट्रैक्शन कंट्रोल को स्टैंडर्ड बनाया है। इसके अलावा मैनुअल हिल-होल्ड फीचर भी दिया गया है, जो ढलान पर स्कूटर को पीछे जाने से रोकता है।
हैंडलबार पर नए टॉगल स्विचेज़ भी दिए गए हैं, जो बेस वर्जन से अलग हैं। इनसे आप TFT स्क्रीन और कनेक्टेड फीचर्स को आसानी से कंट्रोल कर सकते हैं।
परफॉर्मेंस
अगर आपने पहले Ntorq 125 चलाई है, तो आपको 150 में सबसे बड़ा फर्क रिफाइनमेंट में महसूस होगा। पुराने मॉडल में जो हल्के वाइब्रेशंस आते थे, अब वे लगभग खत्म हो गए हैं। लो स्पीड्स (30–35 km/h) तक हल्का वाइब्रेशन महसूस होता है, लेकिन जैसे ही आप स्पीड बढ़ाते हैं, इंजन बेहद स्मूद हो जाता है।
रिव्यू के दौरान TVS के टेस्ट ट्रैक पर इसकी टॉप स्पीड 105 km/h तक पहुंची, जबकि कुछ राइडर्स ने 108 km/h तक भी हासिल की। TVS का क्लेम्ड टॉप स्पीड 104 km/h है।
एक्सेलेरेशन
Ntorq 150 का 0 से 60 km/h का टाइम सिर्फ 6.3 सेकंड है। यह अपने सेगमेंट में सबसे फास्ट स्कूटर बनाती है। शहर के ट्रैफिक में यह बेहद क्विक और रेस्पॉन्सिव महसूस होती है।
थ्रोटल देने पर तुरंत टॉर्क मिलता है, जिससे ट्रैफिक में ओवरटेक करना आसान हो जाता है। हल्का वज़न और तेज़ इंजन का कॉम्बिनेशन इसे सिटी राइडिंग के लिए परफेक्ट बनाता है।
हैंडलिंग और स्टेबिलिटी
भले ही इसमें 14-इंच टायर नहीं हैं, लेकिन इसकी हैंडलिंग और एजिलिटी बेहतरीन है। हल्का वजन और सटीक स्टियरिंग इसे कॉर्नर्स और शार्प टर्न्स पर भी बैलेंस्ड बनाते हैं।
हालांकि, जब आप 85–90 km/h की स्पीड पर जाते हैं, तो हल्का सा बाउंस महसूस होता है। लेकिन यह परेशान करने वाला नहीं है और हाईवे पर 85–90 km/h तक यह स्कूटर पूरी तरह कॉन्फिडेंट महसूस होती है।
सस्पेंशन और राइड क्वालिटी
टेस्ट ट्रैक पर चलाने के दौरान राइड क्वालिटी काफी संतुलित लगी। हालांकि, असली परीक्षा तब होगी जब इसे रियल रोड कंडीशन्स पर चलाया जाएगा यानी शहर की खराब सड़कों और गड्ढों में।
TVS ने इस बार सस्पेंशन को थोड़ा स्टिफ और रिस्पॉन्सिव रखा है ताकि स्पोर्टी फील बनी रहे। लेकिन अब यह उतना हार्ड नहीं लगता जितना पहले वर्जन में था।
माइलेज
चूंकि रिव्यू ट्रैक पर हुआ था, इसलिए इसका वास्तविक माइलेज अभी सामने नहीं आया है। लेकिन अगर Ntorq 125 35–40 kmpl तक देती है, तो उम्मीद है कि Ntorq 150 लगभग 35 kmpl के आसपास का एवरेज देगी।
हल्का और सभी हाइट वालों के लिए आसान
Ntorq 150 का एक बड़ा फायदा इसका लाइटवेट नेचर है। यहां तक कि 5 फीट 2 या 5 फीट 3 इंच हाइट वाले लोग भी आसानी से दोनों पैर ज़मीन पर रख सकते हैं। यह स्कूटर कम हाइट वाले राइडर्स के लिए भी परफेक्ट है। कॉम्पैक्ट डाइमेंशंस और हल्के कंपोनेंट्स की वजह से इसे संभालना बेहद आसान है।
फाइनल वर्डिक्ट
TVS Ntorq 150 वाकई में एक ऐसा अपग्रेड है जो ब्रांड की स्पोर्टी इमेज को अगले लेवल पर ले जाता है। इसमें दमदार इंजन, रिफाइंड परफॉर्मेंस, आकर्षक डिजाइन और आधुनिक फीचर्स हैं।
हां, इसमें कुछ सीमाएं हैं जैसे 12-इंच टायर और सीमित बूट स्पेस, लेकिन इसकी क्विक एक्सेलेरेशन, रिफाइन इंजन और प्रैक्टिकल डिजाइन इन कमियों को कवर कर लेते हैं।
अगर आप एक ऐसी स्पोर्टी स्कूटर चाहते हैं जो दिखने में स्टाइलिश हो, चलाने में स्मूद और शहर के ट्रैफिक में आसान हो तो TVS Ntorq 150 आपके लिए एक बढ़िया ऑप्शन बन सकती है।
आने वाले समय में जब यह स्कूटर सड़कों पर उतरेगी, तब यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या यह अपने सेगमेंट में Zoom 160 जैसी स्कूटर्स को कड़ी टक्कर दे पाएगी या नहीं।
