आप तैयार हो जाइए, क्योंकि Suzuki एक शानदार लाइनअप के साथ बाज़ी मारने आ रहा है। 30 अक्टूबर से 9 नवंबर 2025 तक टोक्यो के Tokyo Big Sight में होने वाले Japan Mobility Show 2025 में Suzuki अपने तीन नए “पर्यावरण-अनुकूल” (eco-friendly) दोपहिया वाहनों को पेश करेगा। आइए जानें कि क्या खास होने वाला है इन मॉडलों में और कैसे Suzuki अपनी अगली पीढ़ी की तकनीक को जनता के सामने लाने जा रहा है।
e-Address
Suzuki का ग्लोबल रणनीतिक BEV स्कूटर e-Address (भारत में जहाँ इसे e-Access कहा गया था) इस शो में जापान में पहली बार पेश किया जाएगा।
यह स्कूटर 0.98 kW इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है, जो लगभग 125cc इंजन वाले स्कूटरों के प्रदर्शन के बराबर शक्ति देता है। यानी, आप पावर और चुप-प्रदर्शन दोनों एक साथ पा सकते हैं।
डिजाइन की बात करें तो यह स्कूटर लंबाई में 1,860 मिमी, चौड़ाई में 715 मिमी और ऊँचाई में 1,140 मिमी है।
Suzuki इसे “स्मार्ट स्कूटर” के रूप में पेश करना चाहता है — जो latest तकनीक से लैस हो और ग्राहकों की चाहत पूरी करे कि वे एक आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहन चला सकें।
पावर और परफॉर्मेंस
Suzuki e-Address में एक 0.98 kW इलेक्ट्रिक मोटर लगी है, जो 125cc इंजन वाले पेट्रोल स्कूटर जितना प्रदर्शन देती है।
यानी कि यह पावर के मामले में पारंपरिक इंजन से पीछे नहीं है, लेकिन प्रदूषण और ईंधन की चिंता से पूरी तरह मुक्त है।
यह स्कूटर शहरी सड़कों के लिए डिज़ाइन किया गया है — जहां तेज़ ट्रैफिक में तुरंत पिकअप, स्लिक हैंडलिंग और आसान पार्किंग की जरूरत होती है।
डाइमेंशन और डिजाइन
इसकी लंबाई 1,860 mm, चौड़ाई 715 mm और ऊँचाई 1,140 mm है।
डिज़ाइन के मामले में e-Address को स्टाइलिश और मिनिमल लुक दिया गया है — जिससे यह एक “अर्बन क्लास” स्कूटर लगता है।
फ्रंट प्रोफाइल में LED लाइटिंग, डिजिटल डिस्प्ले और स्मार्ट कनेक्टिविटी फीचर्स मिलने की उम्मीद है।
खासियत
Suzuki ने कहा है कि यह स्कूटर उन ग्राहकों के लिए बनाया गया है जो “नया अनुभव” चाहते हैं — यानी एक ऐसा स्कूटर जो तकनीकी रूप से एडवांस हो, और साथ ही चलाने में भी मज़ेदार।
यह इलेक्ट्रिक स्कूटर कंपनी की BEV रणनीति का पहला बड़ा कदम है, और उम्मीद है कि यह भारत समेत कई अन्य देशों में भी लॉन्च होगा।
Burgman
इंजीनियरिंग के दीवानों के लिए Suzuki एक दमदार अंदाज लेकर आ रहा है — Hydrogen Engine Burgman।
यह मॉडल Suzuki की “multi-pathway” (बहु-मार्ग) नीति को दर्शाता है, जो कार्बन न्यूट्रैलिटी की दिशा में कदम है।
Hydrogen Burgman में, Suzuki उन लोगों के लिए विकल्प देना चाहता है, जो पारंपरिक इंजन की आवाज और अनुभव चाहते हैं, लेकिन पर्यावरण की जिम्मेदारी भी महसूस करते हैं।
Japan Mobility Show में Burgman का एक कट-एवे (cut-away) मॉडल प्रदर्शित किया जाएगा, ताकि दर्शक देख सकें कि कैसे 2023 में प्रस्तुत मॉडल से यह नई डिज़ाइन और तकनीक विकसित हुई है।
इंजन टेक्नोलॉजी
Hydrogen Burgman में ऐसा इंजन लगा है जो पारंपरिक Internal Combustion Engine (ICE) की तरह ही काम करता है, लेकिन ईंधन के रूप में हाइड्रोजन का उपयोग करता है।
इसका फायदा यह है कि वाहन zero CO₂ emission देता है, जबकि ड्राइविंग फील वही रहती है — यानी वही इंजन की आवाज, वही राइडिंग थ्रिल।
Suzuki कहती है कि यह स्कूटर उन लोगों के लिए है जो ICE वाहनों की “फील” को मिस नहीं करना चाहते, लेकिन साथ ही पर्यावरण के प्रति भी जिम्मेदार रहना चाहते हैं।
कट-अवे मॉडल डिस्प्ले
Japan Mobility Show में Suzuki इसका “कट-अवे मॉडल” भी दिखाएगा, ताकि लोग देख सकें कि इंजन और फ्यूल सिस्टम कैसे काम करते हैं।
कंपनी का दावा है कि यह वर्जन 2023 Japan Mobility Show में प्रदर्शित पुराने प्रोटोटाइप से काफी आगे बढ़ चुका है — तकनीकी रूप से ज्यादा उन्नत और सुरक्षित।
भविष्य की दिशा
Hydrogen Burgman यह दिखाता है कि Suzuki सिर्फ इलेक्ट्रिक स्कूटरों पर नहीं, बल्कि हाइड्रोजन को भी संभावित भविष्य मानता है।
हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाले इंजन वाहन न केवल प्रदूषण मुक्त हैं, बल्कि उनका रिफ्यूलिंग टाइम भी बैटरी चार्जिंग से कहीं कम होता है।
यानी, यह तकनीक भविष्य में EVs के साथ मिलकर एक बड़ा विकल्प बन सकती है।
Gixxer
तीसरा मॉडल है Gixxer SF 250 FFV (Flex Fuel Vehicle), जिसे Suzuki ने भारत में 2025 Bharat Mobility Expo में लॉन्च किया था, कीमत करीब ₹2.17 लाख (ex-showroom)।
यह गाड़ी E85 (85 % एथनॉल मिश्रण) डिज़ेल ईंधन के अनुरूप बनी है। Suzuki ने इसके इंजेक्टर्स, ईंधन पंप और इंजन नियंत्रण सेटिंग्स को इस तरह संशोधित किया है कि यह फॉसिल फ्यूल की तुलना में CO₂ उत्सर्जन को कम कर सके।
हालाँकि, यह विशेष मॉडल केवल विदेशों के लिए है। इसके आयाम हैं: लंबाई 2,010 मिमी, चौड़ाई 740 मिमी, ऊँचाई 1,035 मिमी।
Suzuki का कहना है कि इस प्रकार का bioethanol आधारित ईंधन पर्यावरण पर दबाव कम करता है, और यह कदम उसकी “सतत विकास” रणनीति का हिस्सा है।
तकनीकी बदलाव
इस Flex-Fuel वर्जन में Suzuki ने इंजन में कई बदलाव किए हैं —
- Fuel Injectors को नए ईंधन मिश्रण के अनुरूप बनाया गया है
- Fuel Pump को हाई-कंपैटिबिलिटी दिया गया है
- ECU (Engine Control Unit) को नए सेटिंग्स के साथ ट्यून किया गया है ताकि इंजन एथनॉल को सही से जला सके
इन बदलावों के कारण यह बाइक न केवल पावरफुल बनी रहती है, बल्कि पारंपरिक पेट्रोल बाइक की तुलना में CO₂ उत्सर्जन में भी काफी कमी लाती है।
डिजाइन और डाइमेंशन
यह बाइक 2,010 mm लंबी, 740 mm चौड़ी और 1,035 mm ऊँची है।
इसका डिज़ाइन वही स्टाइलिश और स्पोर्टी है, जो Gixxer सीरीज की पहचान है — एयरोडायनामिक फेयरिंग, शार्प LED हेडलैंप्स और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ।
पर्यावरणीय लाभ
कंपनी के अनुसार, Flex-Fuel इंजन में बायोएथनॉल, जो गन्ने या मक्के जैसे पौधों से बनाया जाता है, का उपयोग होता है।
इससे फॉसिल फ्यूल पर निर्भरता घटती है, और देश में “Make in India” फ्यूल इकोनॉमी को भी बढ़ावा मिलता है।
यानी Gixxer SF 250 FFV सिर्फ बाइक नहीं, बल्कि एक “ग्रीन स्टेटमेंट” है।
निष्कर्ष
Japan Mobility Show 2025 में Suzuki की यह तिकड़ी — e-Address, Hydrogen Burgman और Gixxer SF 250 FFV कंपनी की कोशिश है कि वह भविष्य की ईंधन तकनीकों के साथ मजबूत रूप से खड़ा हो। BEV स्कूटर से लेकर हाइड्रोजन इंजन वाहन तक और Flex-Fuel मोटरसाइकिल तक, Suzuki यह दिखाना चाहता है कि “एक ही समाधान” पर निर्भर रहने की बजाय, कई रास्ते अपनाए जा सकते हैं। अगर आप टेक्नोलॉजी और ग्रीन मोबिलिटी में रुचि रखते हैं, तो यह प्रदर्शनी आपके लिए देखने लायक होगी।
आपको कौन सा मॉडल सबसे दिलचस्प लग रहा है — e-Address की चुप्पी, Burgman की हाइड्रोजन शक्ति, या Gixxer की Flex-Fuel क्षमता? मुझे बताइए, मैं और जानकारी भी खोज सकता हूँ!
