Honda ने अपनी नई CB1000F Neo-Retro मोटरसाइकिल को आधिकारिक तौर पर पेश कर दिया है, जो पहले कॉन्सेप्ट फॉर्म में दिखाई गई थी। यह बाइक अब जापान और यूरोप के बाजारों में बिक्री के लिए उपलब्ध है, जबकि अन्य देशों में इसे जल्द लॉन्च किया जाएगा। Honda CB1000F को CB1000 Hornet के आधार पर तैयार किया गया है, लेकिन कंपनी ने इसके इंजन और राइड डायनामिक्स में कई बड़े बदलाव किए हैं।
CB1000F का डिजाइन काफी आकर्षक और क्लासिक टच लिए हुए है। यह बाइक CB1000 Hornet की तुलना में ज्यादा रिलैक्स्ड और ईज़ी-गोइंग वाइब देती है। इसमें गोल हेडलैंप, कर्वी फ्यूल टैंक, सिंगल-पीस स्टेप-अप सीट और थोड़ा ऊपर उठे हुए एग्जॉस्ट का शानदार कॉम्बिनेशन दिया गया है। यूरोप में यह बाइक तीन डुअल-टोन कलर ऑप्शन में मिलती है – Silver & Blue, Silver & Black और Black & Red। यूरोपीय बाजार में यह बाइक फिलहाल एक ही वेरिएंट में बेची जा रही है।
फीचर्स
Honda CB1000F में पूरी तरह LED लाइटिंग दी गई है जो इसे प्रीमियम लुक देती है। बाइक में 5-इंच का कलर TFT डिस्प्ले है जो सभी जरूरी जानकारी को क्लियर और आकर्षक तरीके से दिखाता है। इसके साथ ही बाइक में कई इलेक्ट्रॉनिक राइडर असिस्ट फीचर्स दिए गए हैं।
राइडिंग मोड्स में Standard, Sport और Rain शामिल हैं, जबकि दो यूज़र कस्टमाइज़ेबल मोड भी मौजूद हैं ताकि राइडर अपनी पसंद के हिसाब से परफॉर्मेंस को एडजस्ट कर सके। Honda ने इस बाइक में bi-directional quickshifter को ऑप्शनल फीचर के तौर पर दिया है। इसके अलावा कंपनी ने कई एक्सेसरीज़ भी ऑफर की हैं, जैसे – हेडलाइट काउल, सेंटर स्टैंड, रेडिएटर ग्रिल, हीटेड ग्रिप्स और सॉफ्ट लगेज आइटम्स। इन फीचर्स के चलते यह बाइक एक परफेक्ट टूरिंग मशीन बन जाती है।
इंजन
Honda CB1000F में वही 1000cc इंजन इस्तेमाल हुआ है जो CB1000 Hornet में मिलता है, लेकिन इसे नए अंदाज में ट्यून किया गया है ताकि यह बाइक अलग राइडिंग एक्सपीरियंस दे सके। यह इंजन पहली बार साल 2017 में CBR1000RR Fireblade में पेश किया गया था।
नई CB1000F के इंजन में इनटेक और एग्जॉस्ट कैमशाफ्ट को रीवर्क किया गया है। इसके अलावा इनटेक कंफिगरेशन और एयरबॉक्स को भी नया डिजाइन दिया गया है। Honda ने इसमें नया 4-2-1 एग्जॉस्ट सिस्टम लगाया है जो न सिर्फ परफॉर्मेंस बढ़ाता है बल्कि इसका साउंड भी और दमदार बनाता है।
पावर
बदलावों के बाद अब यह इंजन 123.7 hp की पावर 9,000 rpm पर और 103 Nm का टॉर्क 8,000 rpm पर जनरेट करता है। यह CB1000 Hornet की तुलना में थोड़ा कम है, क्योंकि Hornet 157 hp की पावर 11,000 rpm पर और 107 Nm का टॉर्क 9,000 rpm पर देती है।
हालांकि, CB1000F का फायदा यह है कि इसकी पीक पावर अब कम रेव रेंज पर ही मिल जाती है, जिससे यह बाइक सिटी और हाइवे दोनों पर बेहतर परफॉर्म करती है। इसे सपोर्ट करने के लिए गियरबॉक्स को भी अपडेट किया गया है।
गियरबॉक्स
Honda ने CB1000F के पहले और दूसरे गियर को छोटा किया है ताकि लो-स्पीड पर बेहतर टॉर्क और स्मूथ एक्सेलेरेशन मिले। वहीं तीसरे से लेकर छठे गियर तक के रेशियो को लंबा किया गया है ताकि हाइवे राइडिंग के दौरान इंजन ज्यादा एफिशिएंट तरीके से काम करे।
इसका नतीजा यह है कि जब बाइक 100 km/h की स्पीड पर टॉप गियर में चलती है, तो इंजन सिर्फ 4,000 rpm पर रन करता है। वहीं CB1000 Hornet को इसी स्पीड पर 4,300 rpm तक जाना पड़ता है। इसका मतलब है कि CB1000F लंबी दूरी पर ज्यादा स्मूथ और फ्यूल-एफिशिएंट राइड देती है।
राइडिंग
Honda CB1000F का फ्रेम CB1000 Hornet के समान है, लेकिन इसमें एक नया सबफ्रेम जोड़ा गया है जो इसे अलग राइडिंग फील देता है। इस बाइक की सीट हाइट 795 mm रखी गई है, जिससे यह कंट्रोल और हैंडलिंग दोनों में आसान महसूस होती है।
CB1000F का वजन 214 किलोग्राम है, जो CB1000 Hornet से 2 किलो ज्यादा है। इस हल्के अंतर के बावजूद बाइक का बैलेंस और स्टेबिलिटी शानदार है। Honda ने इस बाइक को खास तौर पर उन राइडर्स के लिए बनाया है जो एक पावरफुल लेकिन आरामदायक राइडिंग एक्सपीरियंस चाहते हैं।
ब्रेकिंग
ब्रेकिंग के लिए Honda ने CB1000F में Nissin के हाई-क्वालिटी ब्रेकिंग पार्ट्स का इस्तेमाल किया है। बाइक के फ्रंट में 310 mm के ड्यूल डिस्क ब्रेक और रियर में 240 mm का सिंगल डिस्क ब्रेक लगाया गया है। इसमें डुअल-चैनल ABS स्टैंडर्ड तौर पर दिया गया है, हालांकि यह स्विचेबल नहीं है।
इस ब्रेकिंग सेटअप के साथ बाइक हाई स्पीड पर भी शानदार स्टॉपिंग पावर देती है। चाहे सिटी ट्रैफिक हो या हाईवे राइडिंग, CB1000F हर स्थिति में बेहतर कंट्रोल बनाए रखती है।
सस्पेंशन
Honda ने CB1000F के सस्पेंशन सिस्टम में Showa के प्रीमियम कंपोनेंट्स का इस्तेमाल किया है। फ्रंट में Showa Separate Function Fork और रियर में Showa Monoshock दिया गया है। यह सेटअप राइड को आरामदायक बनाता है और हर तरह की रोड कंडीशन में बाइक को स्थिर रखता है। 17-इंच के व्हील्स पर लगी Dunlop टायर (फ्रंट में 120/70 और रियर में 180/55) बाइक को जबरदस्त ग्रिप और कॉर्नरिंग परफॉर्मेंस देते हैं।
कीमत
Honda ने फिलहाल यूरोप में CB1000F की कीमत की घोषणा नहीं की है। हालांकि, जापान में यह बाइक JPY 1,397,000 (लगभग ₹8.17 लाख) की शुरुआती कीमत पर उपलब्ध है। वहीं इसका बेस मॉडल Honda CB1000 Hornet JPY 1,342,000 (लगभग ₹7.85 लाख) में बिक रहा है। यानी CB1000F की कीमत थोड़ी ज्यादा है, लेकिन इसमें मिलने वाले प्रीमियम फीचर्स और रेट्रो स्टाइलिंग इस अंतर को पूरी तरह जायज़ ठहराते हैं।
