Volkswagen Virtus–Taigun 1.5 TSI मैनुअल वेरिएंट बंद

Volkswagen India ने भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में एक ऐसा फैसला लिया है जिसने कार लवर्स, खासकर मैनुअल ड्राइविंग पसंद करने वालों को चौंका दिया है। कंपनी ने अपनी सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों Volkswagen Virtus और Taigun से 1.5-लीटर TSI इंजन के साथ मिलने वाला मैनुअल गियरबॉक्स पूरी तरह हटा दिया है।

अब यह दमदार टर्बो-पेट्रोल इंजन सिर्फ 7-स्पीड DSG ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ ही उपलब्ध होगा। यह कदम Skoda द्वारा सितंबर 2024 में Slavia और Kushaq के 1.5 TSI मैनुअल वेरिएंट बंद करने के कुछ महीनों बाद आया है, जिससे साफ संकेत मिलता है कि Volkswagen Group भारत में अपनी पावरट्रेन रणनीति को एक नई दिशा दे रहा है।

बड़ा बदलाव

Volkswagen Virtus और Taigun के 1.5 TSI मैनुअल वेरिएंट्स को हमेशा से ही ड्राइविंग एन्थूज़ियास्ट्स की पहली पसंद माना जाता रहा है। 150 PS की पावर और 250 Nm का टॉर्क जब 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ मिलता था, तो यह कॉम्बिनेशन इस सेगमेंट में एक अलग ही मज़ा देता था।

यही वजह थी कि कई खरीदार DSG के बजाय मैनुअल को ज्यादा भरोसेमंद और ड्राइविंग के लिहाज से ज्यादा मजेदार मानते थे। इसके बावजूद Volkswagen ने इस विकल्प को बंद करने का फैसला लिया है, जिसका मुख्य कारण कम बिक्री और लाइन-अप को ज्यादा सरल बनाना माना जा रहा है।

कीमत असर

मैनुअल वेरिएंट बंद होने का सीधा असर कीमतों पर पड़ा है। पहले Virtus 1.5 TSI मैनुअल की शुरुआती कीमत 17.09 लाख रुपये थी, जबकि Taigun 1.5 TSI मैनुअल 17.04 लाख रुपये से शुरू होती थी।

अब जब 6-स्पीड मैनुअल का विकल्प पूरी तरह हट चुका है, तो ग्राहकों को 1.5 इंजन लेने के लिए सीधे DSG वेरिएंट चुनना होगा, जिसकी कीमतें करीब 1.7 से 2 लाख रुपये तक ज्यादा हैं। इसका मतलब यह है कि अब 1.5 TSI इंजन पहले की तुलना में कम “अफोर्डेबल” हो गया है।

नए दाम

Volkswagen Virtus और Taigun के 1.5 TSI DSG वेरिएंट्स की कीमतें अब GT Plus Chrome और GT Plus Sport ट्रिम्स में आती हैं। Virtus GT Plus Chrome DCT की शुरुआती कीमत 18.80 लाख रुपये है, जबकि GT Plus Sport DCT के लिए 19 लाख रुपये चुकाने होंगे।

वहीं Taigun GT Plus Chrome DCT की कीमत 18.95 लाख रुपये से शुरू होती है और GT Plus Sport DCT के लिए 19.19 लाख रुपये तक जाती है। ये सभी कीमतें एक्स-शोरूम हैं और मैनुअल वेरिएंट्स के मुकाबले साफ तौर पर ज्यादा हैं।

इंजन पावर

इस पूरे बदलाव के बीच राहत की बात यह है कि इंजन में कोई कटौती नहीं की गई है। 1.5-लीटर TSI टर्बो पेट्रोल इंजन पहले की तरह ही 150 PS की पावर और 250 Nm का टॉर्क जनरेट करता है। परफॉर्मेंस के आंकड़े मैनुअल और DSG दोनों में समान हैं, लेकिन ड्राइविंग एक्सपीरियंस में फर्क जरूर महसूस होता है।

DSG ज्यादा तेज़ शिफ्ट्स और आरामदायक ड्राइव देता है, जबकि मैनुअल ज्यादा कंट्रोल और एंगेजमेंट ऑफर करता था, जिसकी अब कमी महसूस होगी।

Skoda रास्ता

Volkswagen का यह फैसला अचानक नहीं आया है। इससे पहले Skoda Auto India ने सितंबर 2024 में Slavia और Kushaq के 1.5 TSI मैनुअल वेरिएंट्स को बंद कर दिया था।

चूंकि Skoda और Volkswagen भारत में एक ही प्लेटफॉर्म और पावरट्रेन साझा करते हैं, इसलिए यह माना जा रहा था कि VW भी जल्द या देर से ऐसा ही कदम उठाएगा। दोनों ब्रांड अब अपने प्रीमियम टर्बो-पेट्रोल इंजनों को ज्यादा ऑटोमैटिक-फोकस्ड बनाना चाहते हैं।

मैनुअल विकल्प

जो ग्राहक अब भी मैनुअल गियरबॉक्स चाहते हैं, उनके लिए Volkswagen ने पूरी तरह दरवाजा बंद नहीं किया है। Virtus और Taigun के 1.0-लीटर TSI इंजन में 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड ऑटोमैटिक दोनों विकल्प अब भी उपलब्ध हैं। यह इंजन 115 PS की पावर और 178 Nm का टॉर्क देता है और रोज़मर्रा की ड्राइविंग के लिए काफी संतुलित माना जाता है।

Virtus 1.0 TSI की शुरुआती कीमत 10.49 लाख रुपये और Taigun 1.0 TSI की 10.58 लाख रुपये है, जिससे ये वेरिएंट्स ज्यादा बजट-फ्रेंडली बन जाते हैं।

मुकाबला सीन

सेडान सेगमेंट की बात करें तो Volkswagen Virtus इस समय अपने क्लास की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार है और यह Skoda Slavia, Hyundai Verna और Honda City को पीछे छोड़ चुकी है। हालांकि 1.5 TSI मैनुअल के बंद होने के बाद अब Hyundai Verna इस सेगमेंट की इकलौती सेडान बन गई है जो 1.5-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन ऑफर करती है।

SUV सेगमेंट में Taigun का मुकाबला Hyundai Creta और Kia Seltos से है, जहां पहले से ही ऑटोमैटिक की मांग ज्यादा रही है, इसलिए Taigun पर इस बदलाव का असर सीमित माना जा रहा है।

कीमत तालिका

आने वाला फेसलिफ्ट

Volkswagen Virtus और Taigun दोनों के फेसलिफ्ट मॉडल आने वाले महीनों में लॉन्च होने की उम्मीद है। माना जा रहा है कि इनमें हल्के डिजाइन अपडेट्स के साथ नए फीचर्स जोड़े जाएंगे, जिनमें Level-2 ADAS जैसी सेफ्टी टेक्नोलॉजी भी शामिल हो सकती है। ऐसे में कंपनी शायद लाइन-अप को फेसलिफ्ट से पहले ही सरल बनाना चाहती थी।

FAQs

क्या Virtus और Taigun 1.5 मैनुअल पूरी तरह बंद हो चुके हैं?
हाँ, Volkswagen India ने 1.5 TSI इंजन के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन को पूरी तरह हटा दिया है।

क्या किसी डीलर के पास पुराना स्टॉक मिल सकता है?
कुछ शहरों में सीमित स्टॉक मिलने की संभावना हो सकती है, लेकिन यह पूरी तरह डीलर पर निर्भर करेगा।

DSG गियरबॉक्स भरोसेमंद है या नहीं?
नई 7-स्पीड DSG पहले से ज्यादा रिफाइंड मानी जाती है, लेकिन इसका मेंटेनेंस मैनुअल के मुकाबले महंगा हो सकता है।

क्या 1.0 TSI हाईवे के लिए पर्याप्त है?
हाँ, 1.0 TSI हाईवे पर भी आराम से चलती है, लेकिन 1.5 TSI जैसी स्पोर्टी फील नहीं देती।

क्या 1.5 TSI मैनुअल की रीसेल वैल्यू बढ़ेगी?
चूंकि अब यह वेरिएंट बंद हो चुका है, इसलिए भविष्य में इसकी मांग बढ़ सकती है और रीसेल वैल्यू बेहतर रह सकती है।