Bajaj Pulsar NS400Z की पहली पेशकश ने मार्केट में काफी हलचल मचाई थी। शानदार ब्रॉशर, आकर्षक कीमत, और शानदार परफॉर्मेंस के वादे के साथ, यह बाइक एकदम नई उम्मीदों के साथ आई थी। लेकिन वास्तविकता कुछ अलग थी। 2024 में इसकी समीक्षा के दौरान यही महसूस हुआ कि यह बाइक अपने दावों पर पूरी तरह खरी नहीं उतरती। और यह बात तब भी सच थी जब इसकी कीमत बहुत ही प्रतिस्पर्धी थी। क्योंकि मोटरसाइकिल की असली खूबसूरती केवल कीमत में नहीं, बल्कि अनुभव और यादों में छुपी होती है।
यादें ही असली मापदंड होती हैं। आप अपने जीवन की टॉप 10 राइड्स में कभी सुपर डील को शामिल नहीं करेंगे, लेकिन उन शानदार बाइक्स और उनके अनुभव को जरूर याद रखेंगे। और यही Bajaj Pulsar NS400Z की असली चुनौती रही है – क्या यह बाइक आपको वह यादगार अनुभव दे पाएगी?
Motoring Circles
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मैं जानता हूँ कि यह सुनने में एक तरह का प्रमोशन लग सकता है, लेकिन सच यह है कि अगर आप Circles में नहीं हैं, तो आप बहुत कुछ मिस कर रहे हैं। यह मुफ्त है और Motoring ऐप भी मुफ्त डाउनलोड के लिए उपलब्ध है।
2025 NS400Z
अब बात करते हैं Bajaj Pulsar NS400Z 2025 मॉडल की। इस साल की अपडेट ने इसे कहीं ज्यादा बेहतर और आसान-से-राइड बनाने की कोशिश की है। Bajaj ने उन चीजों पर काम किया है जो 2024 मॉडल में कमी रह गई थीं, लेकिन दो चीजों को नहीं बदला: पहली, जो पहले से ही सही था जैसे कि कम्फर्ट, और दूसरी, जो समय सीमा के भीतर बदली नहीं जा सकती थी, जैसे कि डिज़ाइन।
सबसे बड़ा बदलाव है इंजन का रिट्यूनिंग। अब यह इंजन 43 PS तक पावर देता है। याद रखें, यह वही तरीका है जो Bajaj ने Dominar 400 में अपनाया था पहले कम ट्यूनिंग और बाद में ज्यादा पावर।
राइडिंग मोड्स की बात करें तो Rain मोड लगभग वैसा ही है जैसा पहले था। लेकिन Road और Sport मोड में अब काफी फर्क महसूस होगा। Sport मोड बिल्कुल नया और ज्यादा एग्रीसिव है। यह न केवल राइडिंग एक्सपीरियंस को बेहतर बनाता है बल्कि बाइक को सजीव और उत्साही बनाता है।
नई चेसिस और टायर्स
2024 की चेसिस छोटी और रिस्पॉन्सिव जरूर थी, लेकिन हाई-स्पीड पर अस्थिर लगती थी। अब नए Apollo H1 रेडियल टायर्स और बैक-हाफ में अधिक रीइंफोर्समेंट के साथ यह समस्या काफी हद तक दूर हो गई है।
साथ ही, फ्रंट डिस्क पैड्स भी अब बेहतर तरीके से फिट किए गए हैं। इसका मतलब यह है कि अब ब्रेकिंग ज्यादा भरोसेमंद और बेहतर कंट्रोल वाली हो गई है। कुल मिलाकर, हाई स्पीड और टर्निंग में बाइक ज्यादा आत्मविश्वास के साथ राइड करेगी।
इंजन परफॉर्मेंस
NS400Z की सबसे बड़ी ताकत हमेशा इसका परफॉर्मेंस रहा है। नए राइडिंग मोड्स में भी यह कभी-कभी शांत और नियंत्रित लगेगी, लेकिन टॉर्क फ्लो अब कहीं ज्यादा मजबूत और महसूस होने वाला है।
यह NS400Z इंजन नए राइडर्स के लिए भी उपयुक्त है। सिटी राइड में यह बाइक शक्तिशाली, टॉर्की और आसान-से-राइड लगेगी। हाईवे पर 60 से 120 km/h के बीच क्रूज़ करना अब और आसान है। वाइब्रेशन में हल्का कमी आई है और रेडलाइन अब ऊँची है, जिससे राइडिंग में अतिरिक्त परफॉर्मेंस का मज़ा मिलेगा।
स्पोर्ट मोड वास्तव में शानदार है। यह मोड बाइक को ज़्यादा जिम्मेदार, तेज और मज़ेदार बनाता है। हालांकि, हल्की थ्रोटल स्प्रिंग्स की वजह से खराब रास्ते पर थोड़ी झटका महसूस हो सकती है, लेकिन यह डरावनी नहीं है। ईंधन की खपत अगर आप एग्रेसीव राइड करते हैं तो 21-22 km/l के आसपास रहेगी, सामान्य राइड में 24-25 km/l तक आसानी से पहुँच सकती है। हाँ, इंजन से थोड़ी गर्मी पैरों पर महसूस होगी, यह तेज इंजन की एक सामान्य बात है।
कम्फर्ट
NS400Z की सबसे बड़ी खूबियों में से एक इसकी कम्फर्ट रही है। राइडिंग पोज़िशन NS200 के राइडर्स को परिचित लगेगी। सीट आरामदायक है, हैंडलबार ऊँचा और फुटप्लांट सही है। लंबे समय तक राइड करने पर भी कोई बड़ी असुविधा नहीं होगी।
सस्पेंशन स्पोर्टी है लेकिन बहुत ज्यादा कड़ा नहीं। राइडिंग के दौरान लगातार फीडबैक मिलता है लेकिन यह कभी परेशान करने वाला नहीं होता।
कोर्नरिंग और हैंडलिंग
2024 मॉडल में कोर्नरिंग थोड़ी कमजोर थी, लेकिन 2025 में यह सुधार गया है। अब बाइक जिस दिशा में आप इशारा करेंगे, वैसे ही जाएगी। शॉर्ट व्हीलबेस के कारण यह जल्दी रेस्पॉन्ड करती है और टायर्स और चेसिस की मजबूती इसे अधिक आत्मविश्वासपूर्ण बनाती है। हालांकि, फास्ट कॉर्नर्स में बीच के बंप्स पर बाइक थोड़ी अस्थिर हो सकती है, लेकिन जल्दी ही इसे संतुलन में ला लेती है।
ब्रेकिंग अब बहुत बेहतर है। पुराने ऑर्गेनिक पैड्स अब सिन्टर्ड पैड्स से बदल गए हैं। इसका मतलब है कि अब ब्रेक अधिक कंट्रोलेबल और फील में बेहतर है।
डिजाइन
जहां पर NS400Z बाइक सच में पिछड़ती है, वह है इसका डिजाइन। 2025 मॉडल में डिजाइन में कोई बदलाव नहीं हुआ है। सड़क पर चलते समय NS200 और NS400Z में अंतर पहचानना मुश्किल है।
क्वालिटी बेहतर है लेकिन डिजाइन उतना खास महसूस नहीं कराता। यह बाइक 400cc क्लब में प्रवेश का पहला कदम है, और खरीदार को यह अनुभव होना चाहिए कि वह इस सेगमेंट में है। LCD स्क्रीन भी अब भी क्लटर वाली है और मेन्यू थोड़े जटिल हैं।
अंतिम निष्कर्ष
कुल मिलाकर, 2025 NS400Z निश्चित रूप से 2024 मॉडल से बेहतर है। अब यह बाइक ज्यादा पावरफुल, भरोसेमंद और आरामदायक हो गई है। Bajaj ने उन सभी कमियों पर काम किया है जो पहले राइडर्स को परेशान करती थीं। लेकिन सवाल यह है कि क्या यह बाइक पहली बार 400cc में कदम रखने वाले राइडर के लिए विशेष अनुभव दे पाएगी? डिजाइन और LCD स्क्रीन में सुधार की जरूरत अभी भी बाकी है।
अगर आप इसे खरीदने की सोच रहे हैं, तो टेस्ट राइड लेना बहुत जरूरी है। अनुभव और ब्रॉशर में बताए गए वादों के बीच का अंतर अब पहले से कम है। Bajaj ने एक अच्छा सुधार किया है, और 2026 मॉडल में इसे और बेहतर बनाने का मौका है।NS400Z का मज़ा, अब पहले से अधिक नज़दीक है, लेकिन पूरी तरह से “विशेष” बनने के लिए अभी कुछ और सालों की मेहनत बाकी है।
